KAPAT

 
İstek Hattı
Canlı Yayın
Anket
Yeni Sitemizi Nasıl buldunuz?
Çok Güzel
Fena Değil
Daha Gelişmesi Lazım
Eskisi Daha iyiydi
 
Haberler
Anasayfa | DJ'ler | Yazarlar | Yayın Akışı | Foto Galeri | Video Galeri | İlanlar | İletişim |
Castrol KTM Dakar Takımı startı bekliyor
Home  \  Castrol KTM Dakar Takımı startı bekliyor

DSC_2415DSC_2421

Dakar Rallisi 2015’in ilk haftası start alacak. Dakar’a bu yıl ülkemizden 04 Ocak – 17 Ocak 2015 tarihleri arasında düzenlenecek, Arjantin, Bolivya ve Şili’den geçerek tekrar Arjantin’de finiş görecek olan dünyanın en zorlu rallisi Dakar’da motosiklet kategorisinde, Selçuk Bektaş ve Koray Özkaplan’dan oluşan Castrol KTM Dakar Takımı start alıyor. Ayrıca Şakir Şemkalaycı ve Serkan Özdemir’de Dakar’da ülkemizi temsil edecek.

DSC_2425

Motosiklet, araba, kamyon ve quad kategorisinde toplam 414 aracın katılacağı zorlu ralli bu yıl 37’inci kez, Güney Amerika’da ise 7’inci kez start alacak. Arjantin, Buenos Aires’den start alacak pilotlar 9 bin km üzeri mesafede ve üç ülkede, çöl, toprak yol, zorlu nehir yatağı ve 4 bin metre civarı dağ pasajlarını geçerek tekrar Arjantin, Buenos Aires’de finiş görecekler. Selçuk Bektaş ve Koray Özkaplan’dan oluşan Castrol KTM Dakar Takımı ile bir söyleşi gerçekleştirdik.
Real Power Magazin: Bu yıl Türkiye’den kaç motorcu Dakar Rallisi’ne katılıyorsunuz?
Selçuk Bektaş: Topla 4 kişi katılacak bu sene. Castrol KTM Dakar Takımı adına ben ve Koray Özkaplan. Ayrıca Şakir Şemkalaycı ve Serkan Özdemir’de Türkiye Motosiklet Federasyonu desteği ile Dakar’a girecekler. Onlarda da aynı KTM motosikletler var bizim bünyemiz altında hazırlanıyorlar. Yani TMF sponsor ama sonuçta Türkiye’yi hep beraber temsil etmek için yarışa hazırlanıyoruz.

DSC_2417

R.P.M.: Motorlarınızı modeli ve yapılan modifikasyonlar nelerdir?
S.B.: Motosikletlerin hepsi KTM 450 EXC ve bu motosikletler enduro için üretilmişler. Biz Dakar Rallisine girebilmek için modifikasyon yapıyoruz. Tabi Dakar Ralllisi’nin istediği kurallar doğrultusunda. Motosikletin neredeyse yarını değiştirmiş oluyoruz. Aslında iskeleti ve motoru aynı ama bunun dışında büyük depolar takıyoruz çünkü her gün yaklaşık bin kilometrelik etaplar var. 250 – 300 kilometrede bir benzin noktası olacağından dolayı 9 litrelik depoyu 31.5 litrelik büyük depo ile değiştirdik. Bunun dışında Dakar yanlızca bir yerden bir yere en hızlı gidilen yarış değil. Navigasyon dediğimiz yol bulma var bunun içinde. Ona göre navigasyon cihazları takıyoruz. Dakar organizasyonunun bize verdiği GPS var. Bu GPS bizim yollarda kullandığımız gibi değil. Amaçları tamamen farklı. Yarıştaki hedef noktaları bulmamızı sağlayan bir GPS. Onda da sizi hedef noktasına götürmüyor sadece yaklaştırıyor. Bazen 150 metre bazen daha geniş bir alanda size bulmanızı sağlıyor. Ancak büyük bir sorun yaşarsanız mesela kayboldunuz organizasyonu arıyorsunuz GPS’in kodunu söylüyorsunuz açılıyor gideceniz yere sizi yönlendiriyor ama o zamanda diskalifiye oluyorsunuz. Ayrıca akşam da puanlamanız için işe yarıyor.
Ayrıca GPS’te ayrıca sizin yeryüzündeki açınızı gösteriyor. Rulo şeklindeki yol notunda mesela 300 metre sola 125 derece tutturacaksın diyor GPS size açınızı göstererek istenilen yere gitmenizi sağlıyor açıyı tutturamazsanız eğer istenilen noktadan çok uzak bir yere çıkabiliyorsunuz.
Bunların takılı olduğu aksam, trip metre ayrıca GPS’ten açı zor okunuyor diye onun tekrarlayıcısı var daha büyük ekrana sahip. Bunları kontrol için gidonun içinde bir sürü düğmesi var. Yani aslında motosikletten çok bir otomobilin kokpiti gibi oluyor ön taraf. Kafa grenajı daha farklı ve kullanışlılığı artırıyor.

DSC_2427

Koray Özkaplan: Uzun mesafe gideceğimiz işin daha geniş ayaklıklar takıyoruz. Yumuşak elcikler takılıyor. Bu kadar ağırlığın azaltılması için titanyum egzoz gibi daha hafif malzemeler kullanıyoruz. Selemiz normale göre biraz daha geniş ve yumuşak. Çünkü uzun süre selenin üzerinde oturmak zorunda kalıyorsunuz. Artan ağırlık motosikletin süspansiyonunu tabi ki etkiliyor o yüzden daha sert süspansiyon ve uzun yaylar kullanıyoruz. KTM fabrika takımımın süspansiyon sistemine yakın bir süspansiyon sistemi mevcut. Kıyafetlerimiz de ona göre. Mesela geçen yıl -6 derece sıcaklık ile start aldılar gece. Gündüz bu sıcaklık 45 – 50 dereceleri buldu. O yüzden kıyafet işini çok iyi yönetmek gerekiyor.
R.P.M.: Bu seneki etap nasıl geçen seneden farklı mı?
K.Ö.: Bu sene Buenos Aires’ten başlıyor Şili’den Bolivya. Sonra tekrar Şili ve Arjantin’de Buenos Aires’te bitiyor. Buenos Aires’te startta binlerce kişinin olması bekleniyor. Bu sene rekor düzeyde 4 sporcu gidiyoruz. Dünya vitrininde yerimiz çok başka olacak. 4 motorcu ülkemizi bayrağımızla temsil edeceğiz.

DSC_2414

R.P.M.: Dakar Rallisi’ne nasıl hazırlandınız?
K.Ö.: 2 sene önce başladık hazırlanmaya. Bazen Selçuk’la beraber bazen tek Türkiye’de ve yurt dışında rallilere girdik. Aslında bu işin temelini attıran bize rahmetli Kemal Merkit’tir. İkisi iyi arkadaşlardı. Kemal, Selçuk’a bu yarışı aşıladı. Ben de aradan bir şekilde girmiş oldum. Kemal’i kaybettikten sonra her şey bir durdu ama sonra 2015’te yarışa girmeye karar verip bu işe koyulduk.

DSC_2428

Bir yol çizdik. Ben ilk kez gideceğim için benim yarış eksiğim vardı. O yüzden uluslar arası yarışa girdim Abu Dabi’de yarıştık Selçuk kendi kategorisinde birinci ben dördüncü oldum. Bu yarışlar aynı zamanda bize sponsor desteği için de faydalı oldu. Kendimizi sponsor arayışı için daha iyi ifade etmiş olduk. Sportif zorluğun dışında Dakar pahalı bir organizasyon. Motorsporlarının cilvesi 100 görüme ayarlıyoruz 10 tanesi olumlu dönüyor budan da 1 tanesinden bir şey ya çıkıyor ya çıkmıyor.

S.B.: Koray’ın dediği gibi rahmetli Kemal Merkit sayesinde girdim bu Dakar Rallisine. Endura yarışlarında Kemal’le birlikte yarışırken insanın doğasında var sınırlarını zorluyor. Birkaç yurt dışı enduro yarışına girdik. Sonra daha farklı ve zor ne var baktık ralliler. Kemal’in yurt dışında gittiği ralliler ilgimi çekti. 2013’ün sonlarına doğru Koray’la birlikte 2015’te bu ralliye gidelim diye başladık. Bir yanda yarışlar, antrenmanlar ve prosedürler başladı. Dakar organizasyonun motosikletiniz istediklerini yapmak bile aylar sürüyor. Ayrıca kendinizi de fiziksel olarak hazırlamanız gerekiyor. Dakar’ın mental hazırlanması bile sizden vakit alıyor. Şimdi heyecan doruk noktasında ve bir an önce strat zamanı gelse de şu hengame betse noktasındayız. O zaman rahatlayacağız ve oh tamam buradayız diyeceğiz. İşimizden, eşimizden ve kendimizden fedakarlık etmek zorundayız. Onlarca kontrol listemiz var. Mesela lojistikten tutunda giyim kuşama kadar tek tek kontrol ediyoruz. Bu benim 2’inci Koray’ın ilk Dakar startı olacak. O yüzden hazırlık konusu bizi heyecanlandırıyor.
R.P.M.: Yolculuk ne zaman başlıyor?
S.B.: Yolculuğumuz 29 aralıkta başlıyor Buenos Aires’e uçuyoruz. Yarış 4 ocakta start alıyor. Starta kadar motorları gümrükten çekme ve Dakar’ın prosedürleri ile uğraşacağız ve startı bekleyeceğiz. 13 yarış günü ve 1 gün dinlenme günü ile toplam 14 günlük heyecanlı bir yarış bizi bekliyor.
R.P.M.: Teknik ekip işini nasıl çözüyorsunuz?
S.B.: Kemal Merkit, teknik ekip almadan yarışırdı. Bu konuda hatta ödülü de var. Ben de geçen sene öyle yarıştım ama bu sene 4 kişilik bir Türk ekibi olduğu için orada bir teknik ekip ayarladık ve bizim dışımızda 3 motorcuya daha hizmet verecekler. Toplam 5 kişilik bir teknik ekip var.
R.P.M.: Mekanik değişikliklerde Dakar’ın getirdiği bir sınırlama var mı?
K.Ö.: Servis ve değişiklikler sadece kamp yerinde akşam yapılabiliyor yarış esnasında dışarıdan deste alamıyorsunuz. Şase değiştirmek kesinlikle yasak. Motor değiştirmede de kısıtlamalar var. Örneğin arıza yapan motoru yeni bir motorla değiştirirseniz 15 dakikalık zaman cezası alıyorsunuz ama ikinci motoru koydunuz 1 saat zaman cezası var bu katlayarak devam ediyor. Tepeye oynayan yarışçılar bunu 12’inci gün gibi yarışın sonlarına doğru zamanlarına bakarak stratejik olarak yapıyor. Yeni motorla yarışa devam edip 15 dakika cezayı göze alıyorlar.

DSC_2426

R.P.M.: Motorların rodajları ne kadar zamanda yapılıyor?
S.B.: Motosikletin üzerine 0 motorlar koyuyoruz ama rodajlarını yapıp yanımıza alıyoruz. Buna yedek motorlar da dahil. Rodaj aralığı çok kısa bu motorların. 2 yada 3 saatlik rodaj yetiyor. 150 kilometre rodaj yetiyor. Testlerle beraber 300 kilometreyi buluyor.

DSC_2431

R.P.M.: Sponsorlarınız kimler?
S.B.: Senelerdir bizlere destek olan Castrol, Dakar Rallisi’nde bize sponsor oldu ve bu sene gene destek oluyor. Bu sayede bu işe kalkışa bildik. Gefco taşımacılık taşıma sponsorumuz. Koruma malzemelerimiz Leatt sponsorluğunda temin ediyoruz. Bu konuda dünyanın en iyi koruma malzemesi üreticisi olan Leatt bize destek oluyor. KTM’yi Spormoto’yu unutmamak lazım tabi. Kendi ailemiz olmasından dolayı sonsuz teşekkürler. Servis ekibimiz son 3 aydır Dakar’la yatıp kalkıyor. Yeri gelmişken motorsporlarının farklı bir kolundan otomobilin içinden gelen mekanikerlerimiz Sabri Yakup ve Sezgin Özarslanoğlu’na da sonsuz teşekkürler. Son jenerasyonu kullanmadım ama bir önceki jenerasyon fabrika takımı motosikletlerinden daha iyi bir motosikleti bu ekiple beraber hazırladık. Ayrıca Transmarin ve Home Studio’nun desteklerini de unutmamak lazım.
Ritz Carlton Hotel, basın toplantısı sponsorumuz. Sports People Turkey, PR işimizde bizimle birlikte Serpil Hanım ve ekibi çok güzel işler çıkartıyor. Tabi Tolga arkadaşımızı unutmamak lazım bizi sosyal medya ile buluşturuyor.

DSC_2439

Roportaj: Ahmet Said Özen
Fotoğraflar: Avni Örgüç
RP Magazin Derigisinden alıntıdır.


Ekleme Tarihi : 12/9/2014 12:45:45 PM
Bu haber kez okunmuştur


Haberler
♦  ÇANAKKALE'DE 100. YIL İÇİN SÜRDÜK.
♦  21 MART DA ÇANAKKALEYE ŞEHİTLERİMİZE GİDİYORUZ
♦  DİDİM MOTOSİKLET FESTİVALİ GELİYOR
♦  Castrol KTM Dakar Takımı startı bekliyor
♦  8. SAKARYA POYRAZLAR MOTOSİKLET FESTİVALİ TMP TAKVİMİNDE
♦  1. ÇANAKKALE MOTOSİKLET FESTİVALİ 100.YIL ETKİNLİKLERİ İLE BAŞLAYACAK
♦  RADYO MOTO YAZILIMINI YAPAN FİRMADAN İLHAM VEREN BAŞARI
♦  2015 yılında TMP Motosikler Festival takvimi
♦  Çevre Dostu Maranta Motor
♦  Ve Nihayet Dünya Süperbike Yarışı İstanbulPark'da
♦  
♦  Sofuoğlu, İngiltere'de 24. Zaferine Gaz Açacak
♦  Yine Yeni Yeniden Kenan Sofuoğlu Dünya Şampıyonu
♦   Kemal Merkit (Çöl Kaplanı) Transanatolia Rallisi'nde hayatını kaybetti
♦  Mine ve Tolga Muratlarına Motorla Gitti
♦  Miray ve Dj Umutada Kıydılar Dostlar
♦  Dünya Supersport Şampiyonası'nın 3. ayağında ikinci olan Kenan Sofuoğlu, genel klasmanda liderliğe yükseldi.
♦  Seyfi Teoman, dün akşam 35. doğum gününde ağır bir trafik kazası geçirdi
♦  Türkiye Pist Şampiyonası Yunanistanın Serez Pisti'nde Koşulacak
♦  Dünya Supersport Şampiyonası'nın 2. Ayak İtalya yarışı
♦  Kenan Sofuoğlu İtalyada Dünya Supersport Şampiyonası’nın Imola Pisti’ndeki resmi test antrenmanlarında kaza geçirdi
♦  Şakir Şenkalaycı, Dakar Rallisi'nde Motorundan düşerek Kolunu Kırdı
♦  RadyoMoto YENİ DJ ADAYLARI ARIYOR
♦  Kenan Sofuoğluna FIM den 3.000 Avro Para Cezası
♦  İnternet Sitenizden RADYOMOTO Dinlemek İstermisiniz ?
♦  Yeni Sezon RadyoMoto Tişörtleri
♦  Dünyanın ilk ve tek Motosiklet Radyosu RadyoMoto
♦  RadyoMoto 1. Kuruluş Kutlaması
 
 

Tüm hakları RadyoMoto ya aittir.

  Web Tasarım by Metelixiz.net.tr